שסתום פרפר אוגן מופעל פנאומטי

דידייה ואסל, סגן נשיא של Victaulic OEM ושירותים ימיים, השווה בין שיטות חיבור צינורות מחורצים והסביר את היתרונות שמספקים חיבורי צינור מחורצים על פני אוגנים. מערכות צנרת יעילות חיוניות למגוון שירותים הנדרשים בספינות, לרבות מערכות עזר כגון מערכות בילג ונטל, קירור ים ומים מתוקים, שמן סיכה, מיגון אש וניקוי סיפון. עבור מערכות אלו המותרות לפי דרגת הצנרת, חלופה יעילה לשימוש בחיבורים מכניים מרותכים היא שימוש במפרקים מכניים מחורצים, המספקים שורה של יתרונות טכניים, כלכליים ומעשיים. אלה כוללים ביצועים משופרים; התקנה ותחזוקה מהירים ופשוטים יותר, ומשקל מוטס מופחת. בעיות ביצועים במפרקי צינור עם אוגן, שני אוגנים מתאימים מוברגים יחד והאטם נדחס ליצירת איטום. כאשר הברגים והאומים של מפרק האוגן סופגים ומפצים את כוח המערכת, לאורך זמן, עקב תנודות לחץ, לחץ עבודה של המערכת, רטט והתרחבות והתכווצות תרמית, הברגים והאומים עלולים להימתח ולאבד את ההידוק המקורי שלהם. כאשר ברגים אלו עוברים הרפיית מומנט, האטם יאבד את אטימת הדחיסה שלו, מה שיגרום לדרגות שונות של דליפה. בהתאם למיקום ותפקוד מערכת הצנרת, נזילות עלולות לגרום לעלויות וסכנות גבוהות, להוביל להשבתת תחזוקה/תיקון ולסיכון. לאחר הסרת המפרק, יהיה צורך להחליף את האטם מכיוון שהאטם יידבק למשטח האוגן למשך תקופה. בעת פירוק המפרק, יש לגרד את האטמים משני משטחי האוגן, ויש לנקות את המשטחים הללו לפני החלפת האטמים, מה שמגביר את זמן ההשבתה בתחזוקה. בשל כוח הבורג והתרחבות והתכווצות המערכת, אטם האוגן יפיק לאורך זמן גם "דפורמציה" של דחיסה, שהיא סיבה נוספת לדליפה. העיצוב של מפרק הצינור המכני המחורץ מתגבר על בעיות ביצועים אלו. ראשית, נוצר חריץ בקצה הצינור, וחיבור הצינור מקובע על ידי צימוד המכיל אטם אלסטומר אלסטי מגיב ללחץ. בית הצימוד מקיף לחלוטין את האטם, מחזק את האיטום ומקבע אותו למקומו, מכיוון שהצימוד משתלב ויוצר נעול אמין בחריץ הצינור. טכנולוגיית החיבור העדכנית מאפשרת הרכבה מלאה של צינורות בקוטר של עד 24 אינץ' (600 מ"מ) עם שני ברגים וברגים בלבד כדי להבטיח חיבורים מגבילים. בשל מערכת היחסים העיצובית בין הצינור, האטם והדיור, המפרק המכני יוצר אטם משולש, שמתגבר כאשר המערכת בלחץ. צימודים קשיחים וגמישים חיבורי צינורות מכניים מחורצים זמינים בצורות קשיחות וגמישות, שניהם אושרו על ידי חברת הסיווג, וניתן להשתמש בהם במקום שיטת הריתוך/אוגן ב-30 מערכות, אך חייבים לעמוד בכל תקני התקנה שהוקם על ידי גוף הסמכה. צימודים קשיחים משמשים, למשל, סביב אזורים כגון סעפות ושסתומים, וקל יותר לגשת אליהם ולהחליפם מאשר אוגנים. בהתאם לאופי העיצוב שלו, צימודים קשיחים מספקים גם קשיחות צירית ורדיאלית הדומה לאוגנים או חיבורים מרותכים. לחיבורים גמישים יש יתרונות ביישומים. בנוסף לתנועת צינור עקב התפשטות תרמית או רטט, צפויה גם תנועה יחסית בין הצינור למבנה התומך. התרחבות וכיווץ מפעילים לחץ על אוגנים וצינורות, מה שעלול להזיק לאטם לאורך זמן. כאשר זה קורה, המפרקים נמצאים בסכנת דליפה. הצימוד הגמיש המחורץ יכול להכיל תזוזה של הצינור בצורה של תנועה צירית או סטיה זוויתית. לכן, הם אידיאליים להתקנת צינורות ארוכים, במיוחד בין בלוקים גדולים שבהם האטמוספרה האוקיאנית עלולה לגרום להתרופפות אוגנים לאורך זמן, מה שמוביל לדליפה ולסיכון להפרדת צנרת. לחיבורים קשיחים וצימודים גמישים יש גם את היתרון של הפחתת רעש ורעידות, ובכך לבטל את הצורך ברכיבים מיוחדים להפחתת רעש ומפוחי גומי מתכלים או פריטים דומים. השימוש במערכות צנרת מחורצות מכניות יכול להאיץ ולפשט את ההתקנה והתחזוקה, ולהגביר את היעילות של מערכת הצנרת המשולבת. קל להתקנה בעת התקנה בפעם הראשונה, יש ליישר במדויק את חורי הברגים של האוגן, ולאחר מכן להדק אותם כדי לתקן את המפרק. גם חורי הבורג בכניסה והיציאה של הציוד חייבים להיות מיושרים בצורה מושלמת עם האוגנים בצינורות שיש לחבר לציוד. במקרה של אחד מהמיקומים הקבועים המרובים שנקבעים רק על פי מספר החורים על האוגן, ניתן לסובב רק את האביזר או השסתום כך שיתאימו לחורי הברגים. בנוסף, גם הקצה השני של צינור האוגן חייב להיות מיושר עם האוגן המשויך שלו, מה שמגביר עוד יותר את קושי ההרכבה ואת הסיכון לאי-יישור. למערכת הצנרת המחורצת אין בעיה זו, וניתן להתקין אותה בצורה נוחה יותר, וניתן לסובב את הצינור ורכיבי ההזדווגות במלואם ב-360 מעלות. אין צורך לארגן את דפוס חור הברגים, וניתן לכוון את הצימוד בכל מיקום סביב המפרק. הצימוד יכול להסתובב סביב הצינור כדי לגשת בקלות לברגים ולפשט את הגישה לציוד. בנוסף לביטול חוסר יישור במהלך תהליך ההתקנה, פונקציית הכיוון של 360 מעלות של הצימוד והפרופיל הקטן יותר בהשוואה לאוגן הופכים את התקנת מערכת החריצים לבחירה אידיאלית עבור חללים צרים. בנוסף, המתקין יכול ליישר את כל ברגי ההרכבה בכל מפרק לאותו מיקום כדי לפשט את הבדיקה והתחזוקה של המערכת. האוגן הוא בערך פי שניים מהקוטר החיצוני של הצינור שאליו הוא מחובר. בממוצע, צימודים מחורצים הם רק חצי מהגודל הזה. יתרון הגודל של העיצוב הקטן יותר הופך אותו לבחירה אידיאלית עבור מערכות שוקת, המתאימה לעבודה עם שטח מוגבל, כגון חדירת סיפונים וקירות. ניתן לאתר עובדה זו בשנות ה-30 של המאה ה-20, כאשר מצמדי Victaulic שימשו לראשונה במספנות בריטיות. מהירות הרכבה מכיוון שלצימוד יש פחות ברגים ודרישת המומנט אינה עולה על 12 אינץ' (300 מ"מ), ההתקנה של צינורות מחורצים מהירה בהרבה מהתקנת אוגן. שלא כמו אוגנים שיש לרתך לקצוות הצינור, רכיבי שסתום מחורצים אינם דורשים ריתוך, מה שמפחית עוד יותר את זמן ההתקנה, מבטל נזק תרמי פוטנציאלי לשסתום ומפחית סיכוני בטיחות על ידי ביטול פעולות בטמפרטורה גבוהה. השוואה של קווי נטל DIN 150 המותקנים באמצעות מוצרי Victaulic מחורצים עם שיטות חיבור מסורתיות מראה כי זמן ההתקנה הכולל הנדרש הצטמצם ב-66% (150.47 שעות עבודה ו-443.16 שעות עבודה). בהשוואה להתקנה של 60 צימודים קשיחים, הזמן הדרוש להתקנת 52 אוגנים מוגלשים, ריתוך מרפקים וטיים יש את ההבדל הגדול ביותר. הצימוד דורש שני ברגים בלבד כדי להגיע לגודל צינור של 24 אינץ' (600 מ"מ). לשם השוואה, בטווח המידות הגדול יותר, האוגן דורש לפחות 20 סטים של ברגים וברגים. בנוסף, האוגן מצריך שימוש במפתח כוכב שאורך זמן להידוק באמצעות מפתח ברגים מיוחד כדי למדוד ולהבטיח הגעה למפרט המומנט הנכון. טכנולוגיית הצינור המחורץ מאפשרת שימוש בכלים ידניים סטנדרטיים להרכבת הצימוד, וברגע שכרית ההברגה התואמת של בית הצימוד נוגעת במתכת למתכת, ניתן להתקין את המפרק כראוי. בדיקה ויזואלית פשוטה יכולה לאשר הרכבה נכונה. מצד שני, אוגנים אינם מספקים אישור ויזואלי: הדרך היחידה להבטיח הרכבה נכונה היא מילוי ולחץ על המערכת, בדיקת נזילות והידוק מחדש של המפרקים לפי הצורך. תחזוקה למערכת הצנרת המחורצת יש את אותם מאפיינים של התקנה מואצת - פחות ברגים וללא דרישות מומנט - וגם הופכת תחזוקה או שינויים של המערכת למשימה מהירה ופשוטה. כדי לגשת למשאבה או לשסתום, למשל, שחרר את שני הברגים של הצימוד והסר את הבית והאטם מהחיבור. במערכת האוגן, יש להסיר מספר ברגים. בעת התקנה מחדש של האוגן, יש לבצע את אותו הליך הידוק הבורג שלוקח זמן במהלך ההתקנה הראשונית. מכיוון שאין צורך להדק מחדש, הצימוד חוסך הרבה עבודות תחזוקה שוטפות הקשורות לאוגנים. שלא כמו אוגנים שבהם מופעלים מתחים משתנים על דסקיות, אומים וברגים, צימודים מחזיקים את הדסקיות מהחלק החיצוני של מפרק הצינור עם כוחות דחיסה מדויקים. בנוסף, מכיוון שאטם הצימוד אינו נושא לחץ גבוה, אין צורך להחליף אותו לפי לוח התחזוקה הרגיל, ויש להחליף את אטם האוגן בעת ​​פירוק המערכת לצורך תחזוקה. על מנת להפחית את הרעש והרעידות של המערכת, מערכת האוגן צריכה להשתמש במפוח גומי או בצינורות קלועים. פריטים אלו עלולים להיכשל עקב מתיחת יתר, ותחת בלאי רגיל, יש להחליף אותם בממוצע כל 10 שנים, מה שעלול להוביל לעלויות ולהשבתת מערכת. עם זאת, מפרקי צינור עם חריצים מכניים יכולים להאריך את חיי המערכת. יש להם את היכולת להסתגל לתנודות המערכת ולהפחית את הסיכון לכשל במפרקים ללא צורך במוצרים מיוחדים הדורשים תחזוקה או החלפה שוטפת. מנקי הקפיצים האלסטיים הכלולים בחיבורים הגמישים והקשיחים הינם עמידים מאוד ויכולים לעמוד בלחצי עבודה גדולים ועומסים תקופתיים. ניתן ללחוץ ולשחרר את המערכת שוב ושוב ללא עייפות של אטם האלסטומר. רכיבי שסתום קלים מורכבים בדרך כלל ממרכיבי אוגן. עם זאת, שיטת חיבור זו מוסיפה משקל מיותר למערכת הצנרת. מכלול שסתום אוגן בגודל 6 אינץ' (150 מ"מ) מורכב משסתום פרפר זיז. שסתום הפרפר מחובר לאוגן צוואר מרותך, ושמונה ברגים ואומים מחוברים לכל צד של השסתום, במשקל של כ-85 פאונד. מכלול שסתום בגודל 6 אינץ' (150 מ"מ) משתמש בשסתום פרפר עם קצה מחורץ, צינור עם קצה מחורץ, ושני צימודים קשיחים לחיבור רכיבים אלה. המשקל הוא כ-35 פאונד, שהם קלים ב-58% מהמכלול האוגן. . לכן, מכלול השסתום המחורץ הוא בחירה אידיאלית עבור תעשיית בניית הספינות. כאשר משתמשים במוצרי Victaulic מחורצים במקום בשיטת החיבור המסורתית, ההשוואה לעיל של קו הנטל המותקן DIN 150 מראה ירידה במשקל של 30% (2,164 פאונד לעומת 3,115 פאונד). 52 אוגנים הזזה, ערכות ברגים ודסקיות, בעוד 60 צימודים קשיחים מהווים משקל רב במערכת הריתוך/אוגן. בצינורות בגדלים שונים ניתן להפחית את המשקל על ידי שימוש בחיבורי צינור מחורצים במקום אוגנים. גודל ההפחתה תלוי בקוטר הצינור ובסוג המפרקים המשמשים. בבדיקה באמצעות צימוד Victaulic Style 77 (החיבור הכבד ביותר בטווח) לחיבור הצינור, ההתקנה הכוללת של המכלול המחורץ בהשוואה לשני אוגני החלקה PN10 קלים יותר המשקל נמוך משמעותית. הירידה במשקל נרשמת באופן הבא: 4 אינץ' (100 מ"מ)-67%; 12 אינץ' (300 מ"מ)-54%; 20 אינץ' (500 מ"מ)-60.5%. השימוש בחיבורים גמישים קלים יותר מסוג 75 או קשיחים מסוג 07 ו/או אוגנים כבדים יותר יכול להשיג בקלות הפחתת משקל של 70%. לדוגמה, ערכת האוגן בגודל 24 אינץ' (600 מ"מ) המשמשת במערכת TG2 שוקלת 507 פאונד, בעוד שרכיבים דומים המשתמשים במחברי Victaulic שוקלים רק 88 פאונד. במערכת שנבחרה, המספנה, המשתמשת בחיבורים מחורצים על פני אוגנים, הפחיתה את המשקל על ספינות התמיכה מהחוף ב-12 טון ובספינות השייט ב-44 טון. היתרונות הכלכליים של טכנולוגיית חריץ לבעלי אוניות ברורים: הפחתת המשקל פירושה הגדלת מספר המטען או הנוסעים והפחתת צריכת הדלק. זה גם מקל על הטיפול במערכת הצנרת של הספינה. המגמה המתפתחת למערכות צנרת מחורצות יש יתרונות גדולים יותר על פני מערכות צנרת עם אוגן בשל מהירות ההתקנה, יכולת התחזוקה והמשקל המופחת שלהן. תכונות אלו, יחד עם יתרונות נוספים כגון אמינות, יישור קל וסיכוני בטיחות נמוכים יותר, גרמו לבעלי אוניות, מהנדסים ומספנות לבחור במערכות מכניות מחורצות במקום באוגנים. המגמה ההולכת וגוברת בשימוש בטכנולוגיית חריצים נתמכת על ידי ספקי ציוד (כגון מחליפי חום, מקררי קופסאות ומקררים) וכן יצרני שסתומים ומדחסים, שרבים מהם מציעים כעת את מוצריהם מספקים חיבור קצה מחורץ. מגוון השירותים שיכולים להשתמש במפרקי צינור מחורצים גדל בהתמדה. עם היישום המוצלח שלה במערכות מים, Victaulic תמשיך את ההיסטוריה הארוכה של חדשנות לפיתוח אטמים עמידים באש ולקבל אישור סוג לשימוש שלהם בשירותי דלק ימיים. קבוצה של שותפים בתעשיית הספנות בוחנת במשותף את הפוטנציאל הטכני, הפיננסי והסביבתי... NovAtel, חלק מחברת הטכנולוגיה Hexagon, השיקה מכשיר חדש חדש בטכנולוגיית GPS נגד חסימות (GAJT) בתנאים מחמירים ביותר. Hurtigruten Group הצהירה כי השדרוג הירוק של כל צי החוף הנורווגי שלה Hurtigruten, כולל סוללות... ממשלת גרמניה אמרה ביום שני כי תעשיית ספינות המלחמה זקוקה ליותר שיתוף פעולה ומיזוגים. ממשלת הולנד אישרה קונסורציום, הכולל את ענקיות הנפט Royal Dutch Shell ו-Exxon Mobil כ-2 מיליארד דולר... בכל פרויקט אנרגיה ימית, בטיחות העובדים, המבנים, הציוד והסביבה היא בעלת חשיבות עליונה. במהדורה המודפסת של מרץ/אפריל... ממשלת קנדה הבטיחה ביום חמישי שהיא תבנה שתי שוברות קרח ארקטיות ותיצור מאות מקומות עבודה בשתי הפוליטיקה. הספינה האחרונה של Foss Maritime תהיה גוררת הנמל הראשונה בדגל האמריקאי שתשלב מערכות אוטונומיות בספינה מסחרית בעולם האמיתי. כוחות ההצלה החלו להוציא דלק ממיכל הדלק של ספינת הרמה שארצות הברית התהפכה במפרץ מקסיקו בחודש שעבר. "חדשות אלקטרוניות של עיתונאי ימי" הוא שירות החדשות האלקטרוני הגדול והמוסמך ביותר בתעשייה הימית. זה נשלח למייל שלך חמש פעמים בשבוע.